ಮಹಿಳೆಯು ಪಿಜ್ಜಾ ವಿತರಣೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು "ಮರೆತು" ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚೀಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಕೇವಲ ಒಂದಲ್ಲ

ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಲಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ - ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ವಿಮಾನದಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚೆಕ್-ಇನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಲಗೇಜ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತುವುದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಚೆಕ್-ಇನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ತರಲು ಇದು ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ನಂತರ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲು ಟ್ರಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಆಟೊಮೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ 2019 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ವಿತರಣೆಯ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಲಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ANA 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿತು.
ಸಿಂಪಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ವಿಂಗಡಣೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಸರಕು ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, A320 ಸರಣಿಯು ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಬೃಹತ್ ಸಾಮಾನು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು "ಬೃಹತ್ ಲೋಡಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಗೋ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು). ನಂತರ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ. ಚೀಲಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸರಕು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಬಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಗೇಜ್‌ನ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತೂಕ ವಿತರಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಬೃಹತ್ ಲೋಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಯೂನಿಟ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಗೋ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ). ಎಲ್ಲಾ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ A320) ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ULD ಗೆ ಮೊದಲೇ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಗೋ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ULD ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ LD3 ಕಂಟೇನರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಏರ್‌ಬಸ್ ವೈಡ್‌ಬಾಡಿ ಏರ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 747, 777 ಮತ್ತು 787 ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು 747 ಮತ್ತು 767 ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
A320 ಗಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ LD3 ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು (LD3-45 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 737 ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಸರಕುಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಲಗೇಜ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳು (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ A320) ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸರಕುಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಧಾರಕಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಅವರು ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಲವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ. 2020 ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿವೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಾರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಹಿವಾಟಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.
ವರದಿಗಾರ-ಜಸ್ಟಿನ್ ಪ್ರಕಾಶನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ವಾಯುಯಾನ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಠೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಅವರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, UK ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.